Россия может начать импорт бензина: причины и последствия

Россия, долгие годы входящая в число ведущих мировых производителей нефти, впервые за долгое время может начать импорт бензина. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков подтвердил, что власти ведут переговоры о возможных закупках нефтепродуктов за рубежом. «Россия осуществляет контакты с другими странами относительно возможного импорта нефтепродуктов. Если будут достигнуты договоренности по приемлемым ценам, то это будет происходить. Это будет еще один шаг на пути стабилизации рынка, нацеленный на то, чтобы сбить этот ажиотажный спрос», — заявил Песков.

Эксперты называют сложившуюся ситуацию беспрецедентной для современной России. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отмечает, что страна не только полностью обеспечивала себя бензином, но и экспортировала его. Основная причина — сокращение объемов переработки нефти: многие НПЗ находятся на ремонте, а производство нефтепродуктов снизилось. По данным Росстата, в мае нефтепереработка сократилась более чем на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В обычные годы Россия экспортировала лишь 10–15% произведенного бензина, но теперь собственных объемов недостаточно.

Ситуация усугубляется сезонным фактором: летом спрос на автомобильное топливо достигает максимума. Юшков поясняет, что отпускной сезон резко увеличивает потребление, и любые перебои с производством сразу сказываются на рынке. По его мнению, экстренные меры правительства (включая возможный импорт из стран дальнего зарубежья) скорее всего будут действовать как минимум до конца сентября. Затем спрос снижается, и рынок приходит в более сбалансированное состояние. Однако если НПЗ быстрее вернутся к полноценной работе, необходимость в импорте может исчезнуть раньше.

Руководитель топливной компании, эксперт топливного рынка Анастасия Бунина считает, что наиболее естественным источником дополнительных объемов является Белоруссия. Её НПЗ традиционно работают на российской нефти, а единый рынок нефтепродуктов позволяет быстро организовать поставки. «Белоруссия — удобный для нас поставщик нефтепродуктов. Но мощности их НПЗ настолько невелики, что какую-то часть они перекроют. Если говорить о глобальном импорте, то Белоруссия одна здесь, увы, не справится», — говорит Бунина.

Поэтому обсуждаются варианты закупок из стран дальнего зарубежья. По оценке Игоря Юшкова, наиболее вероятным поставщиком может стать Индия. Однако индийское топливо вместе с доставкой окажется значительно дороже российского. Чтобы не допустить резкого роста цен на бензин на отечественных АЗС, государству, вероятно, придется компенсировать нефтяным компаниям разницу между закупочной ценой импорта и внутренними российскими ценами.

Даже при достижении договоренностей бензин не появится на рынке мгновенно. Бунина объясняет: поставки из удаленных стран требуют длительной логистики — срок доставки может превышать 45 календарных дней. За это время ситуация внутри страны может кардинально измениться. Российские НПЗ уже работают на максимальной мощности, одновременно проводя ремонты, в том числе после атак БПЛА. Плановые работы во многих случаях перенесены или совмещены с восстановлением повреждений. Возможно, к моменту прихода импортного топлива большая часть отечественных мощностей уже вернется в строй.

«Смотрите: пока бензин придет из сопредельных стран, наши заводы уже выйдут на рабочую мощность, и этот бензин будет просто ненужным», — объясняет Бунина. К тому же из-за огромных транспортных расходов импортный бензин практически неизбежно окажется дороже отечественного, и пострадают в конечном итоге покупатели.