Топливо вернулось, но цены остаются высокими

Павел Сорокин, заместитель министра энергетики, объявил о стабилизации на топливном рынке. Независимые эксперты также считают, что самая острая фаза кризиса уже позади, однако проблему полностью решенной пока не называют.

Топливо снова появилось на заправках

Перемены видны как в официальных сводках, так и в повседневной жизни автомобилистов. Александр Холодов, член Общественной палаты и защитник прав автомобилистов, говорит, что в Санкт-Петербурге и Ленинградской области АЗС больше не напоминают картину апокалипсиса.

«По ощущениям ситуация гораздо лучше стала. И бензин появился, и очередей, по сути, нет, и ограничения снимаются. Хочется надеяться, что кризис пройден», — говорит Холодов.

За стабилизацией, по его словам, стоит комплекс мер государства и бизнеса: логистику перестроили, а дополнительные поставки организовали.

Анастасия Бунина, независимый эксперт топливного рынка, отмечает, что в Москве и Центральной России дела почти полностью пришли в норму. Иногда возникают короткие задержки поставок, но они быстро устраняются и не перерастают в системный сбой.

На юге России, по словам Буниной, ситуация пока сложнее. Уже вторую неделю подряд НПЗ дают рынку достаточно топлива, так что страна фактически вернулась к режиму самообеспечения. Поэтому необходимости в импорте, которым пугали обывателей несколько недель назад, сегодня нет.

Перестройка после ударов по НПЗ

Одной из причин кризиса стали удары по объектам нефтепереработки и перераспределение потоков топлива. Бунина поясняет: значительные объёмы нефтепродуктов направили в Москву, Московскую область и другие регионы Центральной России.

Теперь дополнительные партии идут в Сибирь и Зауралье, где восстанавливаются ранее израсходованные резервы. Постепенно система распределения возвращается к привычному формату.

При этом если автомобилистов в первую очередь интересует наличие топлива, то аграрии смотрят на ситуацию по-другому.

Для аграриев проблема не только в топливе

Василий Мельниченко, возглавляющий общественное движение «Федеральный сельсовет», считает, что доступность дизельного топлива действительно удалось восстановить. Но его стоимость по-прежнему мешает сельскому хозяйству.

В некоторых регионах тонну дизтоплива приходится покупать за 90–100 тысяч рублей. Точнее, мелкие хозяйства купить такое топливо не могут: на него у них просто нет денег.

На рынке появляются предложения крупных партий по 65–70 тысяч рублей за тонну, в том числе из Туркменистана. Воспользоваться ими могут далеко не все: сделки рассчитаны на большие объёмы и стопроцентную предоплату, что для большинства фермерских хозяйств недостижимо.

Мельниченко подчёркивает: подорожание затронуло практически все основные статьи расходов аграриев — запчасти, электроэнергию, удобрения и топливо.

В ряде регионов зерно, по словам эксперта, продаётся дешевле себестоимости. Из-за этого многие предприятия несколько лет подряд работают в убыток.

Именно этот дисбаланс цен, по мнению Мельниченко, не менее важен, чем обеспечение топливом.

Нового дефицита пока не ожидается

Ближайшие месяцы эксперты оценивают осторожно, но в целом благоприятно. Александр Холодов считает, что август пройдёт заметно спокойнее, если не произойдёт новых чрезвычайных ситуаций.

Главный плюс нынешней ситуации — опыт. Власти и нефтяные компании уже знают, как действовать в условиях повышенной нагрузки: заранее создавать запасы, менять маршруты поставок и быстро реагировать на сбои.