В России 1,5 млн курьеров, но их остро не хватает

В российской экономике сложился парадокс: при общей численности курьеров в 1,5 миллиона человек (для сравнения, учителей в стране около миллиона) ощущается дефицит примерно в 200 тысяч специалистов. При этом тысячи доставщиков массово отстраняются от выполнения обязанностей. Только в Москве около 15 тысяч курьеров отключили от городских цифровых систем за нарушения установленных стандартов. Формально это выглядит логично: нарушитель проходит переобучение. Однако со стороны мера напоминает попытку починить водопровод, перекрыв воду в уже сухих трубах.

Особую остроту ситуации придают прогнозы: к 2030 году Москве может потребоваться до 300 тысяч курьеров, что в 2,5 раза больше текущего количества. Доставка давно перестала быть сервисом для ленивых и превратилась в базовую городскую инфраструктуру, сравнимую с транспортом или коммунальными услугами. В этих условиях и столица, и другие российские мегаполисы всё сильнее зависят от людей с термосумками.

Цифровизация добавляет в сюжет элементы киберпанка: курьер теперь не просто человек с заказом, а объект в системе, обладающий персональным ID, рейтингом и виртуальной кнопкой для отключения. Нарушение правил ведёт к исчезновению из цифрового пространства.

Нигде в мире нет такого искажения рынка труда

Если отбросить драматизм, картина выглядит менее катастрофичной. Основатель и президент рекрутингового портала SuperJob.ru Алексей Захаров считает, что разговоры о нехватке курьеров во многом преувеличены. По его мнению, впечатление, что 15 тысяч человек навсегда вычеркнуты из профессии, обманчиво. На практике курьеров временно отключают от системы, направляют на инструктаж и довольно быстро возвращают к работе. Этот процесс больше напоминает технический осмотр, чем увольнение.

В логике эксперта парадокс исчезает: дефицит кадров сохраняется, но рынок становится более формализованным. Доставщики часто продолжают работать, иногда уже на следующий день после отключения. Однако Захаров указывает на более глубокую проблему — структурный перекос. Доходы курьеров нередко превышают заработки специалистов с высшим образованием. Это не временный эффект, а системный сбой в так называемой платформенной экономике.

Эксперт называет ситуацию «экономическим бредом», при котором платформенная экономика создаёт искусственно завышенный спрос на низкоквалифицированный труд. Причины кроются в особенностях регулирования и налоговой нагрузки, позволяющей сервисам масштабировать занятость быстрее, чем в традиционных отраслях.

«Во всех странах с платформенной экономикой такого искажения на рынке труда нет. А в России налоги не платятся, поэтому и можно привлекать бесконечное количество курьеров. А всё потому, что в России этой самой платформенной экономикой владеют те ребята, которые делают регуляторику государственную для этой же экономики», — говорит Захаров.

Рынок опережает регулирование

Рынок доставки в России растёт столь стремительно, что механизмы регулирования не успевают за ним. Спрос на курьеров увеличивается лавинообразно, а правила игры меняются по ходу процесса. Как отмечает генеральный директор сервиса GdeRabota.ru Екатерина Агаева, возникает противоречие: экономика требует всё больше доставщиков, но вход в профессию усложняется.

По её словам, за последние годы роль доставки кардинально изменилась. Это больше не временная подработка, а устойчивая часть городской среды. Потребители перестроили поведение: заказать еду, продукты или товар стало так же естественно, как вызвать такси. Поэтому прогноз о 300 тысячах курьеров к 2030 году выглядит реалистичным и отражает новую норму, а не перегрев рынка.

При этом курьер превращается в «оцифрованного» работника, подобно таксистам: он обладает рейтингом, историей заказов и прозрачной системой оценки. Доступ к работе напрямую зависит от цифрового профиля, и потеря этого доступа равносильна утрате дохода.

Ужесточение требований Агаева считает естественным этапом развития отрасли. Когда отрасль только формируется, в неё приходят все подряд. Когда она становится критически важной, появляются стандарты, безопасность и контроль качества.

На фоне дефицита кадров логичен вопрос о замене людей роботами. Пока это невозможно, уверена Агаева. Даже если число роботов-курьеров вырастет в десятки раз, они смогут покрыть лишь часть задач, например, на простых маршрутах в предсказуемой городской среде.

«Полностью заменить людей не получится: масштаб спроса остается слишком высоким», — объясняет эксперт.

Роботы служат инструментом повышения эффективности, но не решением проблемы дефицита кадров.

Таким образом, курьеры никуда не исчезнут, но трансформируются из хаотичной массы в управляемую систему. В результате заказать еду домой может стать немного дороже и сложнее, но, возможно, безопаснее. Кнопка «отключить» будет нажиматься всё чаще просто потому, что теперь она существует.