Эксперт оценил плюсы и минусы трамвайного диаметра Т2

Трамвайный диаметр Т2, запущенный в Москве 9 апреля, стал самым длинным в мире. Однако его работа ограничена из-за отсутствия контактной сети на участке по улице Академика Сахарова.

Урбанист Александр Багно отметил преимущества концепции трамвайных диаметров. «Идея трамвайного диаметра хороша, потому что он позволяет доехать без пересадок между точками, для поездки между которыми раньше нужно было делать пересадку», — заявил эксперт.

В то же время он раскритиковал реализацию Т2. Маршрут получился непрямым, что может привести к низкому пассажиропотоку между конечными станциями. Багно также указал на проблему с инфраструктурой: «Также вызывает вопросы отсутствие контактной сети по улице Академика Сахарова. Это накладывает ограничения на подвижной состав, который может работать на этой линии». Для преодоления этого участка власти используют трамваи с автономным ходом, которые опускают пантографы.

Т2 объединил маршруты 3 и 39, которые были отменены. Также сократили время работы маршрутов 13 и 39, вошедших в первый трамвайный диаметр Т1. По мнению эксперта, эти изменения положительно скажутся на регулярности движения. «Отмена маршрутов 3 и 37 позволяет по всей трассе диаметра сделать более равномерные интервалы. Не будет ситуации, когда перед трамваем Т2 или сразу после него выедет трамвай более короткого маршрута, и они полгорода будут ехать друг за другом, а потом долго в этом направлении ничего не будет», — пояснил Багно.

Запуск Т2 и отмена маршрута 3 вызвали недовольство у части жителей районов Чертаново. Они предлагали продлить новый диаметр до улицы Академика Янгеля. Однако Александр Багно считает, что транспортная ситуация для жителей не ухудшится. «Жители Чертаново, вероятно, боятся, что заберут трамваи с их маршрутов и ничего не дадут. Но для них ничего не должно измениться. Даже для тех, кто живёт вдоль нового диаметра. У них вместо маршрута 3 начал работу заменивший его Т2», — отметил урбанист.

Напомним, второй трамвайный диаметр Т2 соединил станцию «Чертановская» и МЦД «Новогиреево». Его запуск привёл к закрытию двух маршрутов и сокращению работы ещё двух. Первый диаметр Т1 был открыт осенью прошлого года.