Власти Москвы объявили о планах строительства метро в семи городских округах Подмосковья до 2035 года. Эксперты оценили сроки, стоимость и возможные проблемы таких проектов.
9 сентября, 2026, 13:17 3
Эксперты оценили перспективы продления метро в города Московской области
Источник:
Артём Устюжанин / MSK1.RU
Сергей Собянин сообщил о намерении до 2035 года возвести станции метро в Красногорске, Химках, Мытищах, Балашихе и Ленинском округе, а также в Одинцово. Реализация проектов, по словам мэра, начнется в 2030 году.
Схема развития московского метрополитена 1965 года, где видна станция в нынешнем Восточном районе
Источник:
nashemetro.ru
Тема продления линий метро в область поднималась многократно: для ряда подмосковных городов вопрос особенно острый. Специалисты, опрошенные MSK1.RU, поделились мнениями о реальных сроках и рисках.
Один из возможных проектов развития метро после 2035 года
Источник:
РМТМ | «Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы» / T.me
Балашиха
Точка, где в подмосковных Химках планировали возвести станцию метро
Идея провести подземку в Химки, Мытищи и Балашиху восходит к советским разработкам 1965 года, напоминает историк метро Иван Васин. Тогда впервые на картах появилась линия вдоль Щелковского шоссе.
В июле 2026 года московские власти анонсировали продление Арбатско-Покровской линии до района Восточный, граничащего с городским округом Балашиха. Как подчеркивает Васин, для города в перспективе рассматривают три радиуса метро: Калининский — за «Новокосино», Балашихинский — от МЦК вдоль шоссе Энтузиастов, а также Покровский — продление от «Щелковской». Балашихинскую линию в будущем могут соединить с Троицкой, строящейся сейчас от «ЗИЛ» на юг.
Эксперт отмечает, что эти проекты требуют колоссальных затрат, поэтому сроки строительства сложно назвать даже приблизительно. Продление до района Восточный выглядит наиболее экономичным и быстрым первым этапом.
«Сроки реализации этого плана — вопрос отдельный. Строительство полноценного радиуса до Балашихи оценивается минимум в 10–12 лет, и твердого финансирования на такой горизонт нет: бюджет Москвы расписан предметно на 5–6 лет вперед», — комментирует Иван Васин.
Сегодня Собянин и Воробьев подтвердили: до 2035 года после «Восточной» появится следующая станция — «Балашиха».
Мытищи
Опубликованная в сети осенью 2025 года схема показывает возможный вариант продления Калужско-Рижской линии до Мытищ с двумя новыми станциями — «Мытищи-1» и «Мытищи-2». Строительство предполагает около 7 километров тоннелей и оценивается в 125 миллиардов рублей, потенциальный пассажиропоток — до 129 тысяч человек в сутки. Открытие линий возможно в 2035–2036 годах.
«Мытищи-1» может появиться в Челобитьево. По словам главы «Союза пассажиров России» Кирилла Янкова, такие планы обсуждаются уже полвека, местность даже появлялась на перспективных схемах. Возможность связана с тем, что там хотели строить электродепо для оранжевой ветки, однако продление так и не состоялось.
«Территория зарезервирована. Предполагалось, что там будет третье электродепо Калужско-Рижской линии, но ветка обходилась без него, поэтому продления не было. Вторая станция — продление в черту города и застройку Мытищ. Однако неочевидно, что Москва будет строить за свои деньги», — поясняет эксперт.
В 2014 году тогдашний заммэра Москвы Андрей Бочкарев упоминал о готовности проектов продления, откладывая решение до 2017 года.
Химки
В конце лета 2026 года столичные власти заявили о продлении Таганско-Краснопресненской линии до Куркино с двумя станциями. На проектном этапе первая называется «Новокуркинское шоссе», вторая — «Куркино», ее планируют у школы № 2005 на Родионовской улице.
Идеи метро в сторону Химок возникали и ранее. Согласно планам 2014 года, линия должна была пройти от «Планерной» через Бутаковский залив и улицы Горшина, пересечь Юбилейный проспект вдоль улицы 9 Мая достичь ТЦ «Мега Химки», а затем, возможно, дойти до Зеленограда. Сам проект менялся и откладывался из-за отсутствия финансирования, а в 2026 году в качестве альтернативы выбрали станцию МЦД.
«Район Куркино — московский, поэтому Собянин думает, как обеспечить его метро. Химки более населенные, и планировать нужно в комплексе. Жители Химок тоже поедут в Куркино — стоит ли протянуть линию до Ленинградской железной дороги на D3?» — задается вопросом Кирилл Янков.
Эксперт считает более логичным направить линию чуть правее, чтобы охватить Куркино и Новые Химки. При этом столпотворений на фиолетовой ветке он не ожидает.
«В город Химки в новых границах линию не заведешь, но в бывшие Химкинские районы, например Сходню, — можно. При старых границах города линия проходит мимо его центра. Однако дальше возникнет вопрос загрузки, ведь поедут и из Зеленограда. Но туда скорее дойдет Молжаниновская линия из перспективных планов».
Красногорск
Рублево-Архангельскую линию планируют продлить до Красногорска со станциями «Красногорск» и «Изумрудные холмы». По мнению Ильи Зотова, заместителя председателя Общественного совета при Минтрансе РФ, решение оправдано: жители региона испытывают серьезные транспортные трудности.
«Все магистрали забиты — и утром, и вечером, и в середине дня. Возможностей для строительства дорог мало: трафик колоссальный, застройка плотная. Метро нужно в таких районах однозначно», — отмечает Зотов.
Вместе с тем он предупреждает о риске перегрузки существующих станций. «Это негативный сценарий для Москвы из-за расширения сети в Подмосковье. Многие привыкли заходить в пустые вагоны, а после продления трафик изменится. Эффект сравним с „эффектом Выхино“, когда жители окрестных районов заполнили станцию, и местные не могли ей пользоваться», — поясняет председатель Общероссийского объединения пассажиров.
Ранее MSK1.RU публиковал данные о наименее загруженных станциях метро и исследование общего пассажиропотока, включая самые популярные пересадочные узлы.
