Жители Печатников перечислили главные проблемы района

Около 66% площади района Печатники на юго-востоке Москвы отдано под промзоны. Здесь сохранилась советская застройка, а с Курьяновских очистных сооружений иногда доносится неприятный запах. Главными болевыми точками жители называют экологию, транспорт и дефицит социальной инфраструктуры. Местные иронизируют: «Район прекрасный, но есть то, что мешает жить».

Муниципальный депутат Антон Малышев отметил, что проблемы Печатников типичны для Москвы: постоянные перекопы, расширение платной парковки и уборка территорий. «Летом люди особенно жалуются на то, что всё вокруг перекапывают, перекладывают бордюры. Говорят, что ходить невозможно и спрашивают: «Зачем менять хорошее на такое же?». Помимо этого, жителей беспокоит вопрос с платной парковкой. Но в Печатниках платная парковка без лишней надобности, нет такой загруженности на дорогах. Может, через пару лет появится необходимость. В этом вопросе обязательно нужен диалог с жителями в первую очередь, — рассказал Малышев. — При том, что основные улицы у нас сделали платными. Людей фактически загоняют к себе во дворы и заставляют делать шлагбаумы. А шлагбаум — это общедомовое имущество. И вы будете всем домом платить, даже те, у кого нет машины».

После реконструкции Курьяновских очистных сооружений запах стал меньше беспокоить, но соседние промзоны продолжают влиять на атмосферу. Малышев также указал на кадровый голод в МВД: «Из-за того, что у нас сейчас там тяжелый недобор, некомплект в МВД и большая текучка кадров — участковых не хватает, мало патрулей на улицах. Хотя кадровый голод — вопрос даже не городской, он федеральный. Закладчики, как общегородская проблема, в Печатниках тоже существует. Мы писали обращения, но вопрос пока не решается».

К 2027 году власти Москвы планируют построить в районе пять новых общественно-деловых комплексов на территории бывшей промзоны площадью 644 гектара (почти как 91 футбольное поле). Жители обеспокоены шумом от стройки и ростом цен на жильё. Малышев назвал строительство в «Южном порту» стратегическим вопросом: «Можно сказать, что это наша точка роста и вместе с этим точка невозврата. Знаю, что рынок недвижимости, возможно, не в самом лучшем положении находится. На рендерах позиционируется всё это с пристанью, с выходом к Москве-реке. Не уверен, что застройщики пересмотрят концепцию и не сделают более экономичный вариант. Соответственно, с уплотнением, с большим количеством жильцов и с меньшим количеством социальных объектов».

Депутат сомневается, что с масштабной стройкой в «старой части» района появится больше соцобъектов, но надеется на приход бизнеса: современных ТЦ, кофеен и досуговых пространств. «Например, в районе есть неплохой парк, хотя после реконструкции к нему тоже у жителей были претензии. В принципе, инфраструктура там создана. При этом парк не расширить. А если в районе в полтора раза прибавится количество жителей, то будет уже не совсем комфортно. Я уж не говорю про больницы, школы, детские сады. И за этой ситуацией надо следить на всех уровнях власти», — добавил он.

Зимой, когда коммунальные службы не справлялись, жители сами выходили помогать дворникам. Однако Малышева беспокоит складирование снега: «Этой зимой у нас снег складировали чуть ли не в 20 метрах от Москвы-реки. Чего в ней там только не было: какие-то реагенты, грязь, пластик и всё остальное. Её не вывезли — сама благополучно растаяла. Но сколько ушло этой грязной воды в реку — никто уже не узнает».

Местный житель Михаил, активно участвующий в жизни района, считает обходы главы управы формальными. Комментарии в пабликах закрыты, поэтому жалобы редко становятся публичными. «Тема „Жилищника“, наверное, больная для всей Москвы. Все услуги выполняются на суперминимуме, в режиме суперэконом. Дворы часто плохо убирают, подъезды моют раз в… тут у всех по-разному. Но ясно, что не по графику. Отдельная тема — это газоны, которые живут в режиме естественного полива. Есть дождь — есть полив, нет дождя — значит всё сгорит. Но работники ГБУ выстригут и сгоревший газон».

Запах с очистных, который местные называют «какашечно-фекальным бризом», после модернизации почти не донимает. Зато Московский скоростной диаметр (МСД) рядом с домами досаждает шумом и выхлопами. «С транспортом дела обстоят неплохо. Метро „Печатники“ салатовой ветки и БКЛ, а также МЦД, проходящая вдоль района, позволяют без проблем уехать. Автомобилисты тоже не могут жаловаться, ведь рядом и ТТК, и тот же МСД. Есть и такие нерешенные вопросы, как мост на станции „Депо“, состояние которого возмущает местных. А также планы по введению платных парковок, которые удалось отсрочить благодаря активным действиям жителей», — рассказал Михаил.

Житель также обеспокоен стройкой у Южного порта. «Парк — важное место притяжения. 4 года назад его „реновировали“ и до сих пор часть жителей считает, что парк убили. Проблема даже не в этом: сейчас туда ходят 85 тысяч жителей района. Когда за 3–10 лет застроят Южный порт, все новые 100–150 тысяч жителей тоже пойдут в парк и попросту вытопчут. Нужен ещё один парк в Южном Порту, но людям рисуют лишь леса в рендерах… а будет лес бетонный».

Другой активист Михаил упомянул нелегальные свалки в Южном порту. «Управа о них „не знает“. Префектура пишет, что это отходы стройматериалов и их скоро вывезут. Но запах помоек не врет», — отметил он.