Электробусы в Москве встали в мороз: причины
Как морозы влияют на работу электробусов в столице
В начале февраля, когда температура опустилась до минус 20 градусов, в Серебряном бору остановились несколько электробусов без пассажиров. По всей видимости, транспортные средства ожидали возможности подзарядиться. В то же время в отдельных источниках сообщают, что из-за холодов процесс быстрой зарядки значительно замедляется или оборудование выходит из строя.
Маршрут м6 связывает стадион «Лужники» с микрорайоном Дангауэровка в Лефортово
На видеозаписи, сделанной в Серебряном бору, запечатлено как минимум восемь электробусов, которые не двигаются. Один из них имеет маршрутный номер м3, связывающий этот район со станцией метро «Семеновская». Точная дата съемки не называется.
По словам авторов публикации, образовавшаяся очередь связана с необходимостью зарядки. Из-за низких температур сила тока в батареях падает до 70–140 ампер, что приводит к увеличению времени подзарядки. Также утверждается, что на отдельных конечных станциях ультрабыстрые зарядные устройства не функционируют.
В сообществе «Автобусы и вообще» появилось фото электробуса, на котором отсутствует бортовой номер. Как отмечают участники, некоторые транспортные средства не выезжают на маршруты.
«На фоне значительного недовыпуска электробусов у площадки „Фили“ на маршрутах электробусов уже несколько дней работают дизельные автобусы, а самые новые КАМАЗы-52222, поступающие в парк, направляют на линию, даже не нанося бортовых номеров» — отмечают в транспортном сообществе.
Аналогичные трудности фиксируются и в других городах. Например, в Воронеже местное министерство транспорта сообщило, что электробусы не вышли на маршруты из-за морозной погоды.
В адрес перевозчика ГУП «Мосгортранс» был направлен запрос с предоставлением материалов из социальных сетей. Конкретных подтверждений или опровержений представленных сведений не последовало. В пресс-службе предприятия заявили, что водители прошли специальную подготовку для работы в зимних условиях, а весь парк электробусов был заранее подготовлен к низким температурам.
«Комфорт и безопасность пассажиров в любых погодных условиях — это наш приоритет. Все автобусы и электробусы Мосгортранса заблаговременно прошли подготовку к работе в зимнее время. Специалисты протестировали системы климат-контроля, проверили защиту от коррозии, очистили и заменили фильтры» — пояснили в «Мосгортрансе».
Также были проверены электроотопители салонов, чтобы обеспечить тепло внутри. Тяговые аккумуляторы, по словам перевозчика, оснащены системой термостатирования и защищены пластиковыми панелями и чехлами, что позволяет им функционировать при любой погоде.
«Кроме того, проведено обслуживание зарядной инфраструктуры. Очищены вентиляционные решетки, заменены воздушные фильтры, проверено состояние токовых блоков и система предотвращения обледенения. Ультрабыстрые зарядные станции работают при температуре до −40 °C» — добавили в компании.
Недавно в столицу поступило 400 новых электробусов КамАЗ. Кроме того, был подписан контракт на поставку дополнительных 700 единиц аналогичной техники. Все машины из этих партий относятся к модели КаМАЗ-52222 и оснащены дверьми, которые открываются наружу, подобно вагонам метро. Перед новогодними праздниками Москва также осуществила срочный заказ еще на 100 электробусов.
