Запуск электричек ЦТУ: приоритетные направления и проблемные участки

Осенью 2023 года был представлен масштабный проект регулярного железнодорожного сообщения между Москвой и регионами, известный как Центральный транспортный узел (ЦТУ). С тех пор схемы маршрутов неоднократно корректировались, включая то Ярославль и Владимир, то Иваново и Кострому.

За последние два с половиной года тему ЦТУ активно обсуждали в Москве и регионах. Недавно к обсуждению подключился Ярославль. Губернатор области Михаил Евраев заявил журналистам, что первоначально регион был отнесён ко второй очереди из-за высокой стоимости проекта, оцениваемой в 100 миллиардов рублей.

«Мы находились во второй очереди по строительству Центрального транспортного узла. Всё потому что, по предварительным просчетам различных наших научно-исследовательских институтов, на развитие ЦТУ в нашем регионе требовались дикие деньги — 100 миллиардов рублей. Решили, раз требуются такие средства, а их нет, этим заниматься не будут, и поставили нас во вторую очередь. А вторая очередь — это когда-то в далеком-далеком будущем. Конечно, это нас не устроило».

Эксперты подтверждают, что запуск ЦТУ в Ярославле возможен без масштабных инвестиций. Глава Союза пассажиров России Кирилл Янков отметил, что существующая инфраструктура позволяет увеличить количество поездов.

«Там строить дополнительной инфраструктуры не надо — всё есть. Сейчас есть три поезда Москва — Ярославль в день и две „Ласточки“ Москва — Кострома, которые идут тоже через Ярославль. Можно вместо трех поездов, например, сделать пять, установить им какое-нибудь тактовое расписание, скажем, раз в три часа, и торжественно перерезать ленточку со словами: „Московские центральные диаметры теперь и в Ярославле“».

По словам аналитиков, продвижение ЦТУ будет несложным для ряда направлений. Кирилл Янков считает, что даже незначительные изменения, такие как увеличение частоты рейсов до Тулы, можно представить как развитие проекта.

«Теперь любой шаг — запустили ли быструю электричку до Тулы или сделали рейсы чаще — можно будет подать как большое событие. Мол, смотрите, ЦТУ развивается! Хотя на самом деле там ничего особо строить тоже не нужно. Все эти поезда просто начнут ходить чаще. Ну, или запустят их с других вокзалов — например, с Восточного или даже с Царицыно. Главное, что никто не обещал, что они будут отправляться именно с Курского».

Эксперт полагает, что запуск электричек в Калугу и Владимир также не вызовет затруднений. Однако такие города, как Иваново и Углич, потребуют прокладки контактной сети, которой в настоящее время нет.

«Чтобы ЦТУ пришло в Иваново или Углич, например, придется тянуть контактную сеть, которой там сейчас нет. Да, из Москвы сейчас ездит „Ласточка“ до Иванова, но на станции Владимир ее цепляют к тепловозу и дальше вагоны тащит он».

Сложности возникают и с рязанским направлением, которое после Воскресенска загружено грузовыми перевозками.

В Ярославле планируют не только электрички ЦТУ, но и скоростные двухэтажные поезда. Губернатор Михаил Евраев заявил о намерении сократить время в пути до Москвы с трёх часов до двух.

«Вплотную приступили к обсуждению вопроса по сокращению времени из Ярославля в Москву с трех с лишним часов. Наша задача — за несколько лет выйти на два часа».

В настоящее время между Москвой и Ярославлем курсирует около двадцати поездов, из которых шесть — скоростные «Ласточки». С 1 июня их число увеличится до девяти, включая два двухэтажных состава.

«Будет не шесть, а девять с 1 июня. Это решение уже принято. Два будут двухэтажными».